ACTUALITÉS | PAR KIVNON
Les fournisseurs d'AGV doivent s'engager à respecter un délai de livraison ne dépassant pas 180 jours entre la commande et la livraison.
La meilleure solution d'automatisation sur le papier ne sert à rien si elle ne peut être livrée en 2022. Même des AGV exceptionnels ne servent à rien si les fabricants et les responsables logistiques ne peuvent prendre livraison du produit avant 2023. On a trop mis l'accent sur les fonctionnalités, les avantages et les bénéfices ; on a accordé trop peu d'attention aux délais de livraison. Les fournisseurs d'AGV doivent s'engager sur un délai de livraison garanti ne dépassant pas 180 jours entre la commande et la livraison. Ne pas respecter cet engagement est inacceptable. Les priorités absolues doivent être de résoudre les défis immédiats de la production en livrant les produits d'ici le troisième trimestre 2022 et d'atténuer les contraintes de recrutement qui pèsent sur les industries. L'état actuel de la chaîne d'approvisionnement a exacerbé la situation.
Dans les secteurs de la fabrication industrielle, de la distribution et de la logistique, les délais de livraison de nombreux fabricants d'AGV dépassent un an.
Cela signifie que les produits commandés au premier trimestre 2022 ne seront livrés que l'année suivante. Ce délai de livraison est absurde ; il témoigne d'une mauvaise planification et entraîne des contraintes inutiles au niveau de la chaîne d'approvisionnement.
Perturbation de la chaîne d'approvisionnement
Il y a quelques années, le choix se posait peut-être entre des chariots élévateurs et des AGV. Le délai de livraison moyen pour la plupart des nouveaux chariots élévateurs est également fixé à 2023. Jusqu’à présent, la question posée par le service des achats était de savoir quel fournisseur était le mieux à même de démontrer le retour sur investissement le plus rapide et la justification des coûts.
Le retour sur investissement des AGV commence dès la date de livraison et d'installation rapide.
Les solutions AGV de base constituent la meilleure option pour 2022
L'une des réalités du transport de matériaux dans un circuit de production comportant de nombreux arrêts est que ce sont les technologies AGV bien établies, éprouvées et fiables qui permettent de résoudre ce problème. De même, la plupart des AGV sont utilisés pour des trajets simples d'un point A à un point B (par exemple, du quai à la cellule de production) afin de livrer des matières premières ou des kits prêts à l'emploi.
On recherche du personnel… la grande démission se poursuit
Il y a quelques années, il fallait encore expliquer l'efficacité et les avantages de la technologie des AGV. Certains craignaient que les caristes ne soient remplacés. Demandez à n'importe quel fabricant qui peine actuellement à trouver de la main-d'œuvre : les caristes expérimentés font partie de la vague de démissions massive. Les directeurs d'usine, les responsables des achats et de l'approvisionnement, les professionnels de la santé et de la sécurité au travail, ainsi que les responsables des ressources humaines sont chargés d'atteindre les objectifs d'automatisation et de recrutement, et d'améliorer la qualité de la production et les processus de sécurité.
AGV/AMR magnétiques : problème résolu
Environ 2022 acheteurs d'AGV (véhicules à guidage automatique) et d'AMR (robots mobiles autonomes) envisagent sérieusement d'adopter des solutions de propulsion magnétique, car celles-ci ont fait leurs preuves, sont bien établies et fonctionnent efficacement depuis plus de deux décennies. Si cette technologie fait l'objet de critiques ou de plaintes, celles-ci concernent principalement les interruptions de service survenant lorsque la bande magnétique est endommagée.
Jusqu'à récemment, cela obligeait les responsables d'usine à faire appel à une assistance technique et à des interventions sur site pour localiser la bande de guidage magnétique défectueuse ou endommagée, ou le point de repère de navigation RFID, afin d'effectuer les réparations nécessaires. Cet obstacle a été résolu grâce à une nouvelle application mobile, FlexTag. Elle permet au client de réparer les bandes de guidage magnétiques endommagées et de remplacer, reprogrammer ou réutiliser les points de repère de navigation RFID, sans avoir recours à une assistance technique ou à des interventions de tiers. Une fois cet obstacle levé, l'avantage des AGV/AMR magnétiques est qu'ils peuvent être commandés et livrés en 2022, alors que de nombreux chariots à guidage visuel et SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) ont un retard de livraison important, s'étendant jusqu'en 2023 et au-delà.
L'application FlexTag est la première solution de ce type permettant de créer, de configurer et de modifier des circuits de navigation magnétiques. Cette innovation constitue un accessoire essentiel dans le domaine des AGV/AMR, tout comme FlexMap, un logiciel de gestion qui permet aux utilisateurs de créer, de configurer et de cartographier des circuits de navigation. De même, l'application Smartpad est conçue pour contrôler et déplacer des véhicules à guidage automatique (AGV/AMR) via une connexion Bluetooth.
Article original publié sur Automation.com