AKTUALNOŚCI | AUTOR: KIVNON
Dostawcy pojazdów AGV muszą zagwarantować termin dostawy produktu, zapewniając, że od złożenia zamówienia do dostawy nie upłynie więcej niż 180 dni.
Najlepsze rozwiązanie automatyzacyjne na papierze nie ma żadnego znaczenia, jeśli nie można go dostarczyć w 2022 roku. Nawet znakomite pojazdy AGV nie mają żadnego znaczenia, jeśli producenci i liderzy logistyki nie mogą odebrać produktu przed 2023 rokiem. Zbyt duży nacisk kładziono na funkcje, zalety i korzyści, a zbyt mało uwagi poświęcano terminom dostaw. Dostawcy pojazdów AGV muszą zagwarantować termin dostawy, który nie przekroczy 180 dni od złożenia zamówienia do realizacji dostawy. Brak takiego zobowiązania jest nie do przyjęcia. Najwyższym priorytetem musi być rozwiązanie bieżących wyzwań związanych z produkcją poprzez dostarczenie produktu do trzeciego kwartału 2022 r. oraz złagodzenie ograniczeń związanych z zatrudnieniem, które nękają branże. Obecny stan łańcucha dostaw pogorszył sytuację.
W całym sektorze produkcji przemysłowej, dystrybucji i logistyki czas realizacji zamówień u wielu producentów pojazdów AGV wynosi ponad rok.
Oznacza to, że produkty zamówione w pierwszym kwartale 2022 roku zostaną dostarczone dopiero w następnym roku. Jest to absurdalny czas realizacji, który świadczy o złym planowaniu i powoduje niepotrzebne utrudnienia w łańcuchu dostaw.
Zakłócenia w łańcuchu dostaw
Jeszcze kilka lat temu dylemat mógł dotyczyć wyboru między wózkami widłowymi a pojazdami AGV. Średni czas realizacji zamówienia w przypadku większości nowych wózków widłowych również przypada na rok 2023. Do tej pory dział zakupów zastanawiał się, który dostawca najlepiej wykaże najszybszy zwrot z inwestycji i uzasadnienie kosztów.
Zwrot z inwestycji w pojazdy AGV liczy się od dnia dostawy i szybkiego montażu.
Podstawowe rozwiązania w zakresie pojazdów AGV to najlepszy wybór na rok 2022
Jednym z wyzwań związanych z transportem materiałów w cyklu produkcyjnym obejmującym wiele przystanków jest to, że sprawdzone i niezawodne technologie pojazdów AGV pozwalają rozwiązać ten problem. Podobnie większość pojazdów AGV jest wykorzystywana do prostego transportu z punktu A do punktu B (np. z rampy załadunkowej do komórki produkcyjnej) w celu dostarczenia surowców lub gotowych zestawów.
Poszukujemy pracowników… fala odejść z pracy trwa
Jeszcze kilka lat temu trzeba było przekonywać innych o skuteczności i zaletach technologii pojazdów AGV. Niektórzy obawiali się, że zastąpią one operatorów wózków widłowych. Wystarczy zapytać dowolnego producenta, który obecnie boryka się z problemem pozyskania pracowników – doświadczeni operatorzy wózków widłowych są częścią fali masowych odejść z pracy. Kierownicy zakładów, specjaliści ds. zakupów i zaopatrzenia, specjaliści ds. bezpieczeństwa i higieny pracy oraz kierownicy działów kadr mają za zadanie realizować cele związane z automatyzacją, zatrudnieniem oraz poprawą jakości produkcji i bezpieczeństwa procesów.
Magnetyczne pojazdy AGV/AMR: Problem rozwiązany
Niektórzy nabywcy pojazdów AGV (automatycznie sterowanych pojazdów) i AMR (automatycznych robotów mobilnych) w 2022 roku poważnie rozważają zakup rozwiązań opartych na napędzie magnetycznym, ponieważ są one sprawdzone, uznane i sprawdzają się od ponad dwóch dekad. Jeśli pojawiają się jakieś zastrzeżenia lub skargi dotyczące tej technologii, dotyczą one głównie przerw w działaniu spowodowanych uszkodzeniem paska magnetycznego.
Jeszcze do niedawna zmuszało to kierowników zakładów do zwracania się o pomoc techniczną i wizyty na miejscu w celu zlokalizowania uszkodzonej lub zniszczonej taśmy magnetycznej lub punktu nawigacyjnego RFID oraz przeprowadzenia niezbędnych napraw. Problem ten został rozwiązany dzięki nowej aplikacji na telefony komórkowe o nazwie FlexTag. Umożliwia ona klientom samodzielną naprawę uszkodzonych taśm magnetycznych oraz wymianę, przeprogramowanie lub zmianę przeznaczenia punktów nawigacyjnych RFID bez konieczności korzystania z pomocy technicznej lub wizyt osób z zewnątrz. Po usunięciu tej przeszkody zaletą magnetycznych pojazdów AGV/AMR jest to, że można je zamówić i otrzymać w 2022 r., podczas gdy wiele wózków sterowanych wizyjnie i wykorzystujących technologię SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) ma poważne opóźnienia w dostawach sięgające 2023 r. i później.
Aplikacja FlexTag to pierwsze w swoim rodzaju rozwiązanie służące do tworzenia, konfigurowania i modyfikowania magnetycznych tras nawigacyjnych. Ta innowacja stanowi kluczowe narzędzie w branży pojazdów AGV/AMR, uzupełniające oprogramowanie FlexMap, które umożliwia użytkownikom tworzenie, konfigurowanie i mapowanie tras nawigacyjnych. Podobnie aplikacja Smartpad została zaprojektowana do sterowania i przemieszczania pojazdów z automatycznym prowadzeniem (AGV/AMR) za pośrednictwem połączenia Bluetooth.
Oryginalny wpis z serwisu Automation.com