NEWS | BY KIVNON
Dostawcy AGV muszą zapewnić termin dostawy produktu z gwarancją nieprzekraczającą 180 dni od zamówienia do dostawy.
Najlepsze rozwiązanie automatyzacji na papierze nic nie znaczy, jeśli nie może zostać dostarczone w 2022 roku. Nawet niezwykłe pojazdy AGV nic nie znaczą, jeśli producenci i liderzy logistyki nie mogą odebrać produktu do 2023 roku. Zbyt duży nacisk położono na funkcje, zalety i korzyści; zbyt mało uwagi poświęcono terminom dostaw. Dostawcy AGV muszą obiecać termin dostawy z gwarancją nieprzekraczającą 180 dni od zamówienia do dostawy. Niedotrzymanie tego zobowiązania jest niedopuszczalne. Rozwiązanie bezpośrednich wyzwań w produkcji poprzez dostarczenie produktu do III kwartału 2022 r. i złagodzenie ograniczeń w zatrudnianiu nękających branże musi być najważniejszym priorytetem. Obecny stan łańcucha dostaw pogorszył sytuację.
W produkcji przemysłowej, dystrybucji i logistyce czas realizacji zamówień przez wielu producentów AGV wynosi ponad rok.
Oznacza to, że produkt zamówiony w pierwszym kwartale 2022 r. zostanie dostarczony dopiero w następnym roku. To absurdalny czas realizacji, który odzwierciedla słabe planowanie i wprowadza niepotrzebne ograniczenia w łańcuchu dostaw.
Zakłócenie łańcucha dostaw
Kilka lat temu decyzja mogła dotyczyć tego, czy używać wózków widłowych czy AGV. Średni czas dostawy większości nowych wózków widłowych również wynosi 2023 lata. Do tej pory pytanie ze strony działu zakupów brzmiało, który dostawca może najlepiej wykazać najszybszy zwrot z inwestycji i uzasadnienie kosztów.
Zwrot z inwestycji w pojazdy AGV rozpoczyna się od daty dostawy i szybkiej instalacji.
Podstawowe rozwiązania AGV okazują się najlepszą opcją na 2022 r.
Jedną z rzeczywistych cech transportu materiałów w pętli produkcyjnej z wieloma przystankami jest to, że dobrze ugruntowane, wypróbowane i zaufane technologie AGV rozwiązują ten problem. Podobnie, większość pojazdów AGV jest potrzebna do prostego przemieszczania się z punktu A do punktu B (np. z doku do gniazda produkcyjnego), dostarczając surowce lub gotowe rozwiązania.
Pomoc poszukiwana... wielka rezygnacja trwa
Wiele lat temu trzeba było wyjaśnić skuteczność i zalety technologii AGV. Niektórzy obawiali się, że kierowcy wózków widłowych zostaną zastąpieni. Zapytaj dowolnego producenta, który obecnie zmaga się ze znalezieniem pracowników; doświadczeni kierowcy wózków widłowych są częścią wielkiej rezygnacji. Kierownicy zakładów, działów zakupów i zaopatrzenia, specjaliści ds. bezpieczeństwa i higieny pracy oraz kierownicy ds. zasobów ludzkich mają za zadanie realizować cele związane z automatyzacją, zatrudnianiem pracowników oraz poprawą jakości produkcji i bezpieczeństwa procesów.
Magnetyczne pojazdy AGV/AMR: Problem rozwiązany
Niektórzy nabywcy AGV (zautomatyzowanych pojazdów kierowanych) i AMR (zautomatyzowanych robotów mobilnych) w 2022 r. poważnie rozważają zakup rozwiązań z napędem magnetycznym, ponieważ są one przetestowane, sprawdzone i działają dobrze od ponad dwóch dekad. Jeśli pojawia się jakiś zarzut dotyczący tej technologii, to jest on związany z przerwami w pracy w przypadku uszkodzenia paska magnetycznego.
Do niedawna zmuszało to kierowników zakładów do szukania wsparcia technicznego i wizyt na miejscu w celu ustalenia lokalizacji wadliwego lub uszkodzonego magnetycznego paska prowadzącego lub nawigacyjnego punktu orientacyjnego RFID i dokonania niezbędnych napraw. Przeszkoda ta została rozwiązana dzięki nowej aplikacji na telefony komórkowe, FlexTag. Umożliwia ona klientowi naprawę uszkodzonych magnetycznych pasków prowadzących oraz wymianę, przeprogramowanie lub zmianę przeznaczenia punktów nawigacyjnych RFID i może być wykonana bez wsparcia technicznego lub wizyt osób trzecich. Usuwając to zastrzeżenie, zaletą magnetycznych AGV/AMR jest to, że można je zamówić i dostarczyć w 2022 roku, podczas gdy wiele wózków z naprowadzaniem wizyjnym i SLAM (jednoczesna lokalizacja i mapowanie) ma poważne zaległości w 2023 roku i później.
Aplikacja FlexTag to pierwsze w swoim rodzaju rozwiązanie do tworzenia, konfigurowania i modyfikowania magnetycznych obwodów nawigacyjnych. Ta innowacja jest kluczowym akcesorium w przestrzeni AGV/AMR wraz z FlexMap, oprogramowaniem do zarządzania, które pozwala użytkownikom tworzyć, konfigurować i mapować obwody nawigacyjne. Podobnie, aplikacja Smartpad została zaprojektowana do sterowania i poruszania pojazdami sterowanymi automatycznie (AGV/AMR) za pośrednictwem połączenia Bluetooth.
Oryginalny post z Automation.com
