NOTÍCIAS | POR KIVNON
Os fornecedores de AGV devem comprometer-se a cumprir um prazo de entrega do produto, garantindo que não exceda 180 dias desde a ordem de compra até à entrega.
A melhor solução de automação, no papel, não significa nada se não puder ser entregue em 2022. Mesmo os AGVs mais avançados não servem de nada se os fabricantes e os responsáveis pela logística só puderem receber o produto em 2023. Tem-se dado demasiada ênfase às funcionalidades, vantagens e benefícios; tem-se prestado muito pouca atenção aos prazos de entrega. Os fornecedores de AGVs devem comprometer-se com um prazo de entrega, garantindo que não exceda 180 dias desde a encomenda até à entrega. Não cumprir esse compromisso é inaceitável. Resolver os desafios imediatos na produção, entregando o produto até ao terceiro trimestre de 2022, e mitigar as restrições de contratação que assolam as indústrias devem ser as principais prioridades. O estado atual da cadeia de abastecimento agravou a situação.
Em toda a indústria de fabrico, distribuição e logística, o prazo de entrega de muitos fabricantes de AGV é superior a um ano.
Isso significa que os produtos encomendados no primeiro trimestre de 2022 só serão entregues no ano seguinte. Trata-se de um prazo de entrega absurdo, que reflete um mau planeamento e introduz restrições desnecessárias na cadeia de abastecimento.
Interrupção na cadeia de abastecimento
Há alguns anos, a decisão poderia ter sido entre utilizar empilhadores ou AGVs. O prazo médio de entrega para a maioria dos empilhadores novos é também 2023. Até agora, a questão colocada pelo departamento de compras era qual o fornecedor que melhor demonstrasse o ROI mais rápido e a justificação de custos.
O retorno sobre o investimento (ROI) dos AGVs começa a partir da data de entrega e da instalação rápida.
As soluções básicas de AGV revelam-se a melhor opção para 2022
Uma das realidades do transporte de materiais num ciclo de produção com muitas paragens é que as tecnologias de AGV bem estabelecidas, testadas e comprovadas resolvem o problema. Da mesma forma, a maioria dos AGV é necessária para o transporte simples de um ponto A para um ponto B (como do cais para a célula de produção), entregando matérias-primas ou soluções pré-montadas.
Procura-se pessoal… a grande demissão continua
Há alguns anos, era necessário explicar a eficácia e as vantagens da tecnologia AGV. Alguns temiam que os operadores de empilhadores fossem substituídos. Pergunte a qualquer fabricante que esteja atualmente com dificuldades em encontrar trabalhadores: os operadores de empilhadores experientes fazem parte da «grande demissão». Os diretores de fábrica, os responsáveis pelas compras e pelo aprovisionamento, os profissionais de saúde e segurança no trabalho e os gestores de recursos humanos têm como missão cumprir os objetivos de automatização e de contratação, bem como melhorar os processos de qualidade e segurança da produção.
AGVs/AMRs magnéticos: Problema resolvido
Alguns compradores de AGV (veículos guiados automaticamente) e AMR (robôs móveis automatizados) para 2022 estão a considerar seriamente a aquisição de soluções de propulsão magnética, uma vez que estas são comprovadas, estão consolidadas e têm funcionado bem há mais de duas décadas. Se há alguma crítica ou reclamação em relação a esta tecnologia, esta prende-se com interrupções que ocorrem quando a faixa magnética fica danificada.
Até recentemente, isto obrigava os gestores das fábricas a recorrer a assistência técnica e a visitas no local para localizar a faixa de orientação magnética ou o ponto de referência de navegação RFID defeituoso ou danificado, a fim de efetuar as reparações necessárias. Este obstáculo foi resolvido com uma nova aplicação para telemóvel, a FlexTag. Esta permite ao cliente reparar faixas de orientação magnéticas danificadas e substituir, reprogramar ou reutilizar pontos de referência de navegação RFID, sem necessidade de assistência técnica ou visitas de terceiros. Eliminando essa objeção, a vantagem dos AGVs/AMRs magnéticos é que podem ser encomendados e entregues em 2022, enquanto muitos dos camiões guiados por visão e SLAM (Localização e Mapeamento Simultâneos) apresentam um atraso significativo nas entregas, com prazos previstos para 2023 e além.
A aplicação FlexTag é a primeira solução do género para criar, configurar e modificar circuitos de navegação magnéticos. Esta inovação é um acessório essencial no setor dos AGV/AMR, juntamente com o FlexMap, um software de gestão que permite aos utilizadores criar, configurar e mapear circuitos de navegação. Da mesma forma, a aplicação Smartpad foi concebida para controlar e movimentar veículos guiados automaticamente (AGV/AMR) através de uma ligação Bluetooth.
Publicação original do Automation.com