NEWS | VON KIVNON
Anbieter von fahrerlosen Transportfahrzeugen (AGV) müssen einen Liefertermin zusichern, der garantiert nicht länger als 180 Tage ab der Bestellung bis zur Lieferung dauert.
Die beste Automatisierungslösung auf dem Papier ist wertlos, wenn sie nicht im Jahr 2022 geliefert werden kann. Selbst herausragende FTS-Systeme sind nutzlos, wenn Hersteller und Logistikverantwortliche das Produkt erst 2023 in Empfang nehmen können. Es wurde zu viel Wert auf Funktionen, Vorteile und Nutzen gelegt; den Lieferterminen wurde zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt. FTS-Anbieter müssen einen Liefertermin zusichern und garantieren, dass von der Bestellung bis zur Lieferung nicht mehr als 180 Tage vergehen. Ein Versäumnis, diese Verpflichtung einzugehen, ist inakzeptabel. Die Lösung der unmittelbaren Herausforderungen in der Produktion durch die Lieferung der Produkte bis zum 3. Quartal 2022 und die Milderung der Personalengpässe, unter denen die Branchen leiden, müssen oberste Priorität haben. Der aktuelle Zustand der Lieferkette hat die Situation noch verschärft.
In der industriellen Fertigung, im Vertrieb und in der Logistik beträgt die Lieferzeit bei vielen Herstellern von fahrerlosen Transportfahrzeugen mehr als ein Jahr.
Das bedeutet, dass Produkte, die im ersten Quartal 2022 bestellt werden, erst im folgenden Jahr geliefert werden. Das ist eine absurde Lieferzeit, die auf mangelhafte Planung hindeutet und unnötige Engpässe in der Lieferkette verursacht.
Störung der Lieferkette
Vor einigen Jahren ging es vielleicht noch um die Entscheidung, ob Gabelstapler oder fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) eingesetzt werden sollten. Die durchschnittliche Lieferzeit für die meisten neuen Gabelstapler liegt ebenfalls bei 2023. Bislang lautete die Frage der Einkaufsabteilung, welcher Anbieter den schnellsten Return on Investment (ROI) und die beste Kostenrechtfertigung nachweisen konnte.
Der ROI von AGVs beginnt ab dem Zeitpunkt der Lieferung und der schnellen Installation.
Einfache AGV-Lösungen sind die beste Wahl für 2022
Eine der Herausforderungen beim Transport von Materialien in einem Produktionskreislauf mit vielen Zwischenstopps besteht darin, dass bewährte und zuverlässige AGV-Technologien dieses Problem lösen. Ebenso werden die meisten AGVs für einfache Transporte von A nach B (z. B. vom Ladeplatz zur Produktionszelle) benötigt, um Rohstoffe oder vorkonfektionierte Lösungen zu liefern.
Personal gesucht… der große Rücktritt geht weiter
Vor Jahren mussten die Wirksamkeit und die Vorteile der AGV-Technologie noch erklärt werden. Manche befürchteten, dass Gabelstaplerfahrer ersetzt würden. Fragen Sie jeden Hersteller, der derzeit Schwierigkeiten hat, Arbeitskräfte zu finden: Erfahrene Gabelstaplerfahrer sind Teil der „Great Resignation“. Werksleiter, Mitarbeiter aus den Bereichen Einkauf und Beschaffung, Fachleute für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz sowie Personalverantwortliche sind mit Automatisierungszielen, Einstellungszielen sowie der Verbesserung der Produktionsqualität und der Sicherheitsprozesse betraut.
Magnetgesteuerte AGVs/AMRs: Problem gelöst
Etwa 2022 Käufer von AGVs (Automated Guided Vehicles) und AMRs (Automated Mobile Robots) ziehen den Kauf von Lösungen mit Magnetantrieb ernsthaft in Betracht, da diese bewährt und etabliert sind und sich seit mehr als zwei Jahrzehnten bewährt haben. Wenn es Kritik oder Beschwerden an dieser Technologie gibt, dann beziehen sich diese auf Unterbrechungen, wenn der Magnetstreifen beschädigt ist.
Bis vor kurzem waren Werksleiter dadurch gezwungen, technischen Support und Vor-Ort-Besuche in Anspruch zu nehmen, um den Standort der defekten oder beschädigten magnetischen Führungsleiste oder des RFID-Navigationswegpunkts ausfindig zu machen und die erforderlichen Reparaturen durchzuführen. Dieses Hindernis wurde mit einer neuen Smartphone-App namens FlexTag beseitigt. Sie ermöglicht es dem Kunden, beschädigte magnetische Führungsleisten zu reparieren sowie RFID-Navigationswegpunkte auszutauschen, neu zu programmieren oder anderweitig zu nutzen – und zwar ohne technischen Support oder Besuche durch Dritte. Da dieses Hindernis nun beseitigt ist, besteht der Vorteil der magnetisch geführten AGVs/AMRs darin, dass sie bereits 2022 bestellt und ausgeliefert werden können, während viele der bildverarbeitungsgesteuerten und SLAM-gesteuerten (Simultaneous Localization and Mapping) Fahrzeuge erhebliche Lieferrückstände bis ins Jahr 2023 und darüber hinaus aufweisen.
Die FlexTag-App ist die erste Lösung ihrer Art zum Erstellen, Konfigurieren und Anpassen magnetischer Navigationsstrecken. Diese Innovation ist neben FlexMap – einer Verwaltungssoftware, mit der Benutzer Navigationsstrecken erstellen, konfigurieren und abbilden können – ein unverzichtbares Zubehör im AGV/AMR-Bereich. Ebenso dient die Smartpad-Anwendung dazu, fahrerlose Transportfahrzeuge (AGVs/AMRs) über eine Bluetooth-Verbindung zu steuern und zu bewegen.
Ursprünglicher Beitrag von Automation.com