L'impératif d'automatisation pour alléger les contraintes de main-d'œuvre : La raison de participer au salon Automate
NOUVELLES | PAR KIVNON
KIVNON mettra l'accent sur l'automatisation de la robotique lors du salon Automate, au stand 4152.
Lorsque l'Automate Show était organisé dans le cadre de ProMat, avant COVID, il s'agissait de la partie du salon consacrée aux gadgets "cool et sexy" de James Bond. L'Automate Show, qui se tiendra à Détroit du 6 au 9 juin 2022, est le summum de la réalité pragmatique, à savoir que l'automatisation n'est plus optionnelle. En raison de la pénurie de conducteurs de chariots élévateurs dans un avenir prévisible, l'automatisation est devenue un impératif. La seule alternative est d'automatiser avec des AGV (véhicules guidés automatisés) et des AMR (robots mobiles automatisés) apportant des charges de produits finis (ou de sous-ensembles) des quais aux entrepôts et des entrepôts aux quais.
Jusqu'à présent, un grand nombre de solutions automatisées étaient pleines de cloches et de sifflets inutiles. Si les initiatives IIoT (Internet industriel des objets) et Industrie 4.0 sont utiles, elles ne sont pas à l'origine de l'impératif d'automatisation de 2022.
Le manque de main-d'œuvre est le problème
Le coût total d'un conducteur de chariot élévateur, y compris les avantages sociaux, la formation et les congés, s'élevait en moyenne à 40 000 dollars avant COVID. Ce coût a augmenté de 50 % pour atteindre 60 000 dollars. Cette augmentation est pratiquement impossible à absorber pour les entreprises de fabrication, les entrepôts et les centres de distribution qui travaillent en deux ou trois équipes. Les directeurs des opérations indiquent que le budget peut rarement absorber l'augmentation des salaires et les directeurs des ressources humaines considèrent qu'il est très difficile de remplacer les conducteurs de chariots élévateurs.
Les solutions AGV magnétiques simples de type A à B résolvent le problème des ressources humaines et fonctionnent en trois équipes, sans pause ni assurance maladie. Ils sont facilement disponibles et constituent la solution la plus rapide pour la mise en œuvre de l'automatisation en 2022.
En savoir plus sur le salon Automate
Automate est produit par l'Association for Advancing Automation(A3) et constitue la plus grande vitrine d'automatisation, de robotique, de vision, de contrôle des mouvements et autres en Amérique du Nord. Automate présentera un éventail complet de technologies et de solutions d'automatisation, des plus éprouvées aux plus modernes. Automate mettra en avant les solutions de 500 fournisseurs internationaux avec 250 000 pieds carrés d'exposition présentant des démonstrations en direct de produits et de systèmes qui résolvent les défis de l'industrie. Les participants ont accès à plus de 20 000 décideurs du monde entier, dans plus de 40 secteurs d'activité et pour tout type d'application. Qu'il s'agisse de petites et moyennes entreprises ou d'entreprises internationales, les participants cherchent à exploiter les possibilités de demain. Soixante-dix pour cent d'entre eux prévoient d'acheter dans les 12 mois suivant leur participation au salon.
Quelques grands orateurs à Automate
Les fans de Shark Tank le connaissent bien. Daymond John, fondateur et directeur général de FUBU et ambassadeur présidentiel pour l'entrepreneuriat mondial, partagera ses 5 points Shark : Les principes fondamentaux de la réussite dans les affaires et dans la vie
Daymond est un homme d'affaires au succès phénoménal depuis plus de 25 ans. Tout au long de son parcours entrepreneurial, de ses nombreux succès comme de ses échecs, il a appris plusieurs choses sur la façon de tirer le meilleur parti des affaires et de la vie. Il estime que les clés de son succès sont la mise en place d'un bon état d'esprit et le respect de quelques principes fondamentaux, qu'il appelle ses cinq "points S.H.A.R.K.".
Le mardi 7 juin, Douglas Stanguini, directeur exécutif de Vehicle Systems - Global Manufacturing Engineering pour General Motors, parlera de l'excellence en matière de fabrication intelligente en tant qu'avantage concurrentiel.
General Motors est une entreprise mondiale dont l'objectif est de promouvoir un avenir entièrement électrique, ouvert et accessible à tous. Au cœur de cette stratégie se trouve la plateforme de batteries Ultium, qui équipera tous les véhicules, du marché de masse aux véhicules haute performance. General Motors, ses filiales et ses coentreprises vendent des véhicules sous les marques Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun et Wuling. Le discours de M. Stanguini expliquera comment le Global Vehicle Systems Manufacturing Engineering Center constitue le lien essentiel entre une conception convaincante et des solutions de fabrication viables qui soutiennent l'objectif de GM de parvenir à zéro accident, zéro émission et zéro encombrement.
Jeudi 9 juin, Rachele Focardi discutera de l'avenir du travail : Le lieu de travail multigénérationnel post-Covid. Elle partagera des données et des conclusions sur la diversité générationnelle, l'efficacité de la main-d'œuvre multigénérationnelle et l'image de marque de l'employeur. Mme Focardi insiste sur le fait que la reconnaissance et la prise en compte des différences et des préférences générationnelles n'ont jamais été aussi importantes qu'aujourd'hui, en particulier dans l'environnement de travail distant/hybride d'aujourd'hui.
Mme Focardi, auteur à succès de "Reframing Generational Stereotypes" et experte en efficacité de la main-d'œuvre multigénérationnelle, sensibilisera aux défis et aux opportunités d'une main-d'œuvre multigénérationnelle et ira au-delà des stéréotypes paresseux et généralisés sur l'évolution des groupes de pairs pour analyser véritablement les attributs clés qui distinguent les générations et les rapprochent. Elle partagera également de nouvelles recherches et perspectives pour aborder certains des sujets les plus urgents liés à l'avenir du travail à travers les yeux de nos collègues multigénérationnels, y compris la façon dont les baby-boomers, la génération X, les milléniaux et la génération Z ont vécu le travail pendant la pandémie ; ce qu'ils pensent que l'avenir du travail devrait ressembler ; et ce que les employeurs peuvent faire pour les soutenir au milieu de toutes ces perturbations.
Original post from Robotics Tomorrow
