Konieczność automatyzacji w celu złagodzenia ograniczeń kadrowych: powód, dla którego warto wziąć udział w targach Automate Show
AKTUALNOŚCI | AUTOR: KIVNON
Firma KIVNON zaprezentuje rozwiązania z zakresu automatyki robotycznej podczas targów Automate Show na stoisku nr 4152
Kiedy targi Automate Show odbywały się jeszcze przed pandemią COVID-19 jako część targów ProMat, stanowiły one „fajną i seksowną” część imprezy, przypominającą gadżety z filmów o Jamesie Bondzie. Tegoroczna edycjatargów Automate Show, która odbędzie się w Detroit w dniach 6–9 czerwca 2022 r., jest uosobieniem pragmatycznej rzeczywistości, a mianowicie tego, że automatyzacja nie jest już opcjonalna. Ponieważ w najbliższej przyszłości będzie odczuwalny poważny niedobór operatorów wózków widłowych, automatyzacja stała się koniecznością. Jedyną alternatywą jest automatyzacja przy użyciu pojazdów AGV (automatycznie sterowanych pojazdów) i AMR (automatycznych robotów mobilnych), które transportują ładunki gotowych produktów (lub podzespołów) z doków do magazynów oraz z magazynów do doków.
Do tej pory wiele zautomatyzowanych rozwiązań było przepełnionych zbędnymi dodatkami. Chociaż inicjatywy związane z IIoT (przemysłowym Internetem rzeczy) i Przemysłem 4.0 są przydatne i pomocne, to nie one są przyczyną konieczności automatyzacji w 2022 roku.
Problem stanowi brak siły roboczej
Całkowity koszt zatrudnienia operatora wózka widłowego, uwzględniający świadczenia, szkolenia i urlop, wynosił przed pandemią COVID średnio 40 000 dolarów. Koszt ten wzrósł o 50% do 60 000 dolarów. Wzrost ten jest niemal niemożliwy do pokrycia dla zakładów produkcyjnych, magazynów i centrów dystrybucyjnych pracujących na dwie lub trzy zmiany. Kierownicy operacyjni informują, że budżet rzadko pozwala na pokrycie podwyżek płac, a kierownicy działów kadr dostrzegają poważne trudności w zastępowaniu operatorów wózków widłowych.
Proste rozwiązania AGV typu „A do B” rozwiązują problem kadrowy i działają na trzy zmiany, bez przerw i bez ubezpieczenia zdrowotnego. Są łatwo dostępne i stanowią najszybsze rozwiązanie w zakresie wdrażania automatyzacji w 2022 roku.
Więcej informacji o targach Automate Show
Targi Automate są organizowane przez Stowarzyszenie na rzecz Rozwoju Automatyki (A3) i stanowią największą w Ameryce Północnej wystawę poświęconą rozwiązaniom z zakresu automatyki, robotyki, systemów wizyjnych, sterowania ruchem i nie tylko. Podczas targów Automate zaprezentowane zostanie pełne spektrum technologii i rozwiązań automatyki, od sprawdzonych po najnowocześniejsze. Targi Automate zaprezentują rozwiązania od 500 globalnych dostawców na powierzchni wystawowej wynoszącej 250 000 stóp kwadratowych, gdzie odbędą się pokazy na żywo produktów i systemów, które pomagają sprostać wyzwaniom branżowym. Uczestnicy mają dostęp do ponad 20 000 decydentów z całego świata — reprezentujących ponad 40 branż i zajmujących się wszelkiego rodzaju zastosowaniami. Od małych i średnich firm po globalne przedsiębiorstwa — uczestnicy chcą odkrywać możliwości jutra. Siedemdziesiąt procent z nich planuje dokonać zakupu w ciągu 12 miesięcy od udziału w targach.
Świetni prelegenci na konferencji Automate
Fani programu „Shark Tank” dobrze go znają. Daymond John, założyciel i dyrektor generalny firmy FUBU oraz prezydencki ambasador ds. globalnej przedsiębiorczości, podzieli się swoimi „5 punktami rekina”: podstawami sukcesu w biznesie i życiu
Daymond od ponad 25 lat odnosi fenomenalne sukcesy jako przedsiębiorca. Podczas swojej drogi w świecie biznesu, zarówno dzięki licznym sukcesom, jak i porażkom, nauczył się kilku rzeczy na temat tego, jak najlepiej wykorzystać możliwości, jakie daje biznes i życie. Uważa, że kluczem do jego sukcesu jest odpowiednie nastawienie oraz przestrzeganie kilku podstawowych zasad, które nazywa swoimi pięcioma „punktami S.H.A.R.K.”
We wtorek, 7 czerwca, Douglas Stanguini, dyrektor wykonawczy ds. systemów pojazdowych – globalnej inżynierii produkcji w General Motors, omówi temat „Doskonałość w inteligentnej produkcji jako przewaga konkurencyjna”.
General Motors to międzynarodowa firma, której celem jest budowanie przyszłości opartej na pojazdach w pełni elektrycznych, dostępnej dla wszystkich. Sercem tej strategii jest platforma akumulatorowa Ultium, która będzie zasilać zarówno samochody przeznaczone na rynek masowy, jak i pojazdy o wysokich osiągach. General Motors, jej spółki zależne oraz podmioty joint venture sprzedają pojazdy pod markami Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun i Wuling. W swoim przemówieniu Stanguini omówi, w jaki sposób Global Vehicle Systems Manufacturing Engineering Center stanowi kluczowe ogniwo łączące atrakcyjny projekt z realnymi rozwiązaniami produkcyjnymi, wspierając cel GM, jakim jest osiągnięcie zerowej liczby wypadków, zerowej emisji i zerowych zatorów komunikacyjnych.
W czwartek, 9 czerwca, Rachele Focardi omówi temat „Przyszłość pracy: wielopokoleniowe miejsce pracy po pandemii COVID-19”. Przedstawi dane i wnioski dotyczące różnorodności pokoleniowej, efektywności wielopokoleniowej siły roboczej oraz budowania wizerunku pracodawcy. Focardi podkreśla, że dostrzeganie różnic i preferencji pokoleniowych oraz reagowanie na nie nigdy nie było tak ważne jak obecnie – zwłaszcza w dzisiejszym środowisku pracy zdalnej i hybrydowej.
Focardi, autorka bestsellera „Reframing Generational Stereotypes” i czołowa ekspertka w dziedzinie efektywności wielopokoleniowej siły roboczej, zwróci uwagę na wyzwania i możliwości związane z wielopokoleniowym zespołem, wykraczając poza leniwe, ogólnikowe stereotypy dotyczące ewolucji grup rówieśniczych i dokonując dogłębnej analizy kluczowych cech, które odróżniają pokolenia, a jednocześnie je łączą. Podzieli się również najnowszymi wynikami badań i spostrzeżeniami, aby poruszyć niektóre z najpilniejszych tematów związanych z przyszłością pracy z perspektywy naszych wielopokoleniowych współpracowników, w tym to, jak pokolenia baby boomers, pokolenie X, milenialsi i pokolenie Z doświadczyły pracy podczas pandemii; jak według nich powinna wyglądać przyszłość pracy; oraz co pracodawcy mogą zrobić, aby wesprzeć ich w obliczu tych wszystkich zmian.
Oryginalny wpis z serwisu Robotics Tomorrow