NOUVELLES | PAR KIVNON
Les fournisseurs d'AGV doivent promettre une date de livraison du produit avec une garantie ne dépassant pas 180 jours entre le bon de commande et la livraison.
La meilleure solution d'automatisation sur le papier ne signifie rien si elle ne peut être livrée en 2022. Même des AGV remarquables ne signifient rien si les fabricants et les responsables de la logistique ne peuvent pas prendre livraison du produit avant 2023. On a trop mis l'accent sur les caractéristiques, les avantages et les bénéfices ; on a accordé trop peu d'attention aux dates de livraison. Les fournisseurs d'AGV doivent promettre une date de livraison avec une garantie ne dépassant pas 180 jours entre le bon de commande et la livraison. Il est inacceptable de ne pas prendre cet engagement. Les priorités absolues doivent être de résoudre les problèmes immédiats de production en livrant les produits d'ici le troisième trimestre 2022 et d'atténuer les contraintes d'embauche qui pèsent sur les industries. L'état actuel de la chaîne d'approvisionnement a exacerbé la situation.
Dans les secteurs de la fabrication industrielle, de la distribution et de la logistique, le délai de livraison de nombreux fabricants d'AGV est supérieur à un an.
Cela signifie que les produits commandés au premier trimestre 2022 ne seront pas livrés avant l'année suivante. C'est un délai absurde qui reflète une mauvaise planification et introduit des contraintes inutiles dans la chaîne d'approvisionnement.
Perturbation de la chaîne d'approvisionnement
Il y a quelques années, la décision aurait pu porter sur l'utilisation de chariots élévateurs ou de véhicules autoguidés. Le délai de livraison moyen de la plupart des nouveaux chariots élévateurs est également de 2023. Jusqu'à présent, la question posée par les acheteurs était de savoir quel fournisseur pouvait démontrer le retour sur investissement et la justification des coûts les plus rapides.
Le retour sur investissement des AGV commence dès la date de livraison et d'installation rapide.
Les solutions AGV de base s'avèrent être la meilleure option pour 2022
L'une des réalités du déplacement des matériaux sur une boucle de production avec de nombreux arrêts est que les technologies AGV bien établies, éprouvées et fiables résolvent le problème. De même, la plupart des AGV sont nécessaires pour une simple localisation de A à B (comme un quai à une cellule de production) livrant des matières premières ou des solutions en kit.
Aide recherchée... la grande résignation continue
Il y a quelques années, il fallait expliquer l'efficacité et les mérites de la technologie AGV. Certains craignaient que les conducteurs de chariots élévateurs ne soient remplacés. Demandez à n'importe quel fabricant qui a du mal à trouver des travailleurs en ce moment ; les conducteurs de chariots élévateurs expérimentés font partie de la grande résignation. Les directeurs d'usine, les responsables des achats et de l'approvisionnement, les professionnels de la santé et de la sécurité au travail et les responsables des ressources humaines sont chargés d'atteindre des objectifs d'automatisation, d'embauche et d'amélioration des processus de qualité et de sécurité de la production.
AGVs/AMRs magnétiques : Problème résolu
Certains acheteurs d'AGV (véhicules guidés automatisés) et d'AMR (robots mobiles automatisés) de 2022 envisagent sérieusement d'acheter des solutions de propulsion magnétique car elles sont testées, établies et fonctionnent bien depuis plus de deux décennies. Si cette technologie fait l'objet d'une critique ou d'une plainte, c'est à cause des interruptions lorsque la bande magnétique est endommagée.
Jusqu'à récemment, cela obligeait les directeurs d'usine à faire appel à une assistance technique et à se rendre sur place pour localiser la bande de guidage magnétique ou le point de repère de navigation RFID défectueux ou endommagé et effectuer les réparations nécessaires. Cet obstacle a été résolu grâce à une nouvelle application pour téléphone portable, FlexTag. Elle permet au client de réparer les bandes de guidage magnétiques endommagées et de remplacer, reprogrammer ou réaffecter les points de repère de navigation RFID, et ce sans assistance technique ni visite d'un tiers. En levant cette objection, l'avantage des AGV/AMR magnétiques est qu'ils peuvent être commandés et livrés en 2022, alors que de nombreux chariots à guidage par vision et SLAM (localisation et cartographie simultanées) sont sérieusement en retard jusqu'en 2023 et au-delà.
L'application FlexTag est la première solution en son genre pour créer, configurer et modifier les circuits de navigation magnétique. Cette innovation est un accessoire essentiel dans l'espace AGV/AMR, au même titre que FlexMap, un logiciel de gestion qui permet aux utilisateurs de créer, configurer et cartographier les circuits de navigation. De même, l'application Smartpad est conçue pour contrôler et déplacer les véhicules guidés automatisés (AGV/AMR) via une connexion Bluetooth.
Article original de Automation.com
