NEWS | VON KIVNON
AGV-Anbieter müssen einen Produktliefertermin mit einer Garantie versprechen, der 180 Tage ab Bestellung bis zur Lieferung nicht überschreiten darf.
Die beste Automatisierungslösung auf dem Papier bedeutet nichts, wenn sie nicht bis 2022 geliefert werden kann. Selbst bemerkenswerte AGVs bedeuten nichts, wenn Hersteller und Logistikführer das Produkt erst 2023 in Empfang nehmen können. Zu viel Wert wurde auf Funktionen, Vorteile und Nutzen gelegt; zu wenig Aufmerksamkeit wurde den Lieferterminen geschenkt. AGV-Anbieter müssen einen Liefertermin mit einer Garantie versprechen, der 180 Tage ab Bestellung bis zur Lieferung nicht überschreitet. Das Versäumnis, diese Verpflichtung einzugehen, ist inakzeptabel. Die Lösung der unmittelbaren Herausforderungen in der Produktion durch die Lieferung des Produkts bis zum dritten Quartal 2022 und die Minderung der Einstellungsengpässe, unter denen die Branchen leiden, müssen oberste Priorität haben. Der aktuelle Zustand der Lieferkette hat die Situation noch verschärft.
In der industriellen Fertigung, im Vertrieb und in der Logistik beträgt die Vorlaufzeit vieler AGV-Hersteller mehr als ein Jahr.
Das bedeutet, dass Produkte, die im ersten Quartal 2022 bestellt werden, erst im folgenden Jahr geliefert werden. Das ist eine absurde Vorlaufzeit, die auf schlechte Planung zurückzuführen ist und unnötige Einschränkungen in der Lieferkette mit sich bringt.
Unterbrechung der Lieferkette
Vor einigen Jahren hätte man sich vielleicht zwischen Gabelstaplern und fahrerlosen Transportfahrzeugen entscheiden müssen. Die durchschnittliche Lieferzeit für die meisten neuen Gabelstapler beträgt ebenfalls 2023. Bislang lautete die Frage der Einkaufsabteilung, welcher Anbieter den schnellsten ROI und die beste Kostenrechtfertigung vorweisen konnte.
Der ROI von AGVs beginnt mit dem Liefertermin und der schnellen Installation.
Einfache AGV-Lösungen sind die beste Option für 2022
Eine der Realitäten beim Transport von Materialien in einem Produktionskreislauf mit vielen Stopps ist, dass bewährte, erprobte und zuverlässige AGV-Technologien das Problem lösen. Ebenso werden die meisten AGVs für einfache Transporte von A nach B (z. B. vom Dock zur Produktionszelle) benötigt, um Rohstoffe oder Komplettlösungen zu liefern.
Hilfe gesucht… die große Kündigungswelle geht weiter
Vor Jahren musste die Wirksamkeit und die Vorteile der AGV-Technologie noch erklärt werden. Einige befürchteten, dass Gabelstaplerfahrer ersetzt werden würden. Fragen Sie jeden Hersteller, der derzeit Schwierigkeiten hat, Arbeitskräfte zu finden: Erfahrene Gabelstaplerfahrer sind Teil der großen Kündigungswelle. Werksleiter, Einkaufs- und Beschaffungsabteilungen, Fachleute für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz sowie Personalmanager sind mit Automatisierungszielen, Einstellungszielen und der Verbesserung der Produktionsqualität und der Sicherheitsprozesse betraut.
Magnetische AGVs/AMRs: Problem gelöst
Einige Käufer von AGV (Automated Guided Vehicle) und AMR (Automated Mobile Robot) für 2022 ziehen den Kauf von magnetischen Antriebslösungen ernsthaft in Betracht, da diese seit mehr als zwei Jahrzehnten getestet, etabliert und bewährt sind. Wenn es einen Kritikpunkt oder eine Beschwerde zu dieser Technologie gibt, dann betrifft dies Unterbrechungen, wenn der Magnetstreifen beschädigt ist.
Bis vor kurzem waren Werksleiter gezwungen, technischen Support und Vor-Ort-Besuche in Anspruch zu nehmen, um die Position des defekten oder beschädigten magnetischen Führungsstreifens oder RFID-Navigationswegpunkts ausfindig zu machen und die notwendigen Reparaturen durchzuführen. Dieses Hindernis wurde mit einer neuen Handy-App namens FlexTag gelöst. Sie ermöglicht es dem Kunden, beschädigte magnetische Führungsstreifen zu reparieren und RFID-Navigationswegpunkte zu ersetzen, neu zu programmieren oder umzufunktionieren, ohne dass technischer Support oder Besuche von Dritten erforderlich sind. Da dieses Hindernis nun beseitigt ist, besteht der Vorteil der magnetischen AGVs/AMRs darin, dass sie 2022 bestellt und geliefert werden können, während viele der bildgesteuerten und SLAM-Lkw (Simultaneous Localization and Mapping) bis 2023 und darüber hinaus stark im Rückstand sind.
Die FlexTag-App ist die erste Lösung ihrer Art zum Erstellen, Konfigurieren und Ändern magnetischer Navigationskreise. Diese Innovation ist neben FlexMap, einer Verwaltungssoftware, mit der Benutzer Navigationskreise erstellen, konfigurieren und kartieren können, ein unverzichtbares Zubehör im Bereich AGV/AMR. In ähnlicher Weise dient die Smartpad-Anwendung dazu, automatisierte Führungsfahrzeuge (AGVs/AMRs) über eine Bluetooth-Verbindung zu steuern und zu bewegen.
Originalbeitrag von Automation.com