NACHRICHTEN | VON KIVNON
FTS-Anbieter müssen einen Liefertermin für das Produkt zusagen, der nicht mehr als 180 Tage von der Bestellung bis zur Lieferung betragen darf.
Die beste Automatisierungslösung auf dem Papier bedeutet nichts, wenn sie nicht im Jahr 2022 geliefert werden kann. Selbst bemerkenswerte FTS bedeuten nichts, wenn Hersteller und Logistikleiter das Produkt nicht vor 2023 in Empfang nehmen können. Es wurde zu viel Wert auf Funktionen, Vorteile und Nutzen gelegt; den Lieferterminen wurde zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt. FTS-Anbieter müssen einen Liefertermin zusagen, der garantiert 180 Tage von der Bestellung bis zur Auslieferung nicht überschreiten darf. Die Nichteinhaltung dieser Zusage ist inakzeptabel. Die Lösung der unmittelbaren Herausforderungen in der Produktion durch die Lieferung von Produkten bis zum 3. Quartal 2022 und die Milderung der Einstellungsbeschränkungen, die die Industrie plagen, müssen oberste Priorität haben. Der derzeitige Zustand der Lieferkette hat die Situation noch verschlimmert.
In der industriellen Fertigung, im Vertrieb und in der Logistik beträgt die Vorlaufzeit bei vielen FTS-Herstellern mehr als ein Jahr.
Das bedeutet, dass Produkte, die im ersten Quartal 2022 bestellt werden, erst im darauf folgenden Jahr geliefert werden. Das ist eine absurde Vorlaufzeit, die von schlechter Planung zeugt und unnötige Einschränkungen in der Lieferkette mit sich bringt.
Unterbrechung der Lieferkette
Vor einigen Jahren hätte die Entscheidung lauten können, ob man Gabelstapler oder FTS einsetzt. Die durchschnittliche Lieferzeit für die meisten neuen Gabelstapler beträgt ebenfalls 2023. Bisher lautete die Frage des Einkaufs, welcher Anbieter den schnellsten ROI und die beste Kostenrechtfertigung vorweisen kann.
Der ROI von FTS beginnt mit dem Datum der Lieferung und der schnellen Installation.
AGV-Basislösungen erweisen sich als beste Option für 2022
Eine der Realitäten des Materialtransports in einem Produktionskreislauf mit vielen Zwischenstopps besteht darin, dass gut etablierte, bewährte und vertrauenswürdige FTS-Technologien das Problem lösen. Ebenso werden die meisten FTS für einfache A-zu-B-Positionen benötigt (z. B. vom Dock zur Produktionszelle), um Rohmaterialien oder fertige Lösungen zu liefern.
Hilfe gesucht... der große Rücktritt geht weiter
Vor Jahren mussten die Wirksamkeit und die Vorzüge der FTS-Technologie erklärt werden. Einige befürchteten, dass Gabelstaplerfahrer ersetzt werden würden. Fragen Sie irgendeinen Hersteller, der gerade jetzt Schwierigkeiten hat, Arbeitskräfte zu finden; erfahrene Gabelstaplerfahrer sind Teil der großen Resignation. Werksleiter, Einkäufer und Beschaffer, Fachleute für Gesundheit und Sicherheit am Arbeitsplatz sowie Personalverantwortliche müssen sich mit Automatisierungszielen, Einstellungszielen und der Verbesserung von Produktionsqualität und Sicherheitsprozessen befassen.
Magnetische AGVs/AMRs: Problem gelöst
Einige Käufer von fahrerlosen Transportfahrzeugen (AGV) und automatisierten mobilen Robotern (AMR) erwägen 2022 ernsthaft die Anschaffung von Magnetantriebslösungen, da diese getestet und etabliert sind und seit mehr als zwei Jahrzehnten gut funktionieren. Wenn es einen Kritikpunkt an dieser Technologie gibt, dann sind es die Unterbrechungen, wenn der Magnetstreifen beschädigt ist.
Bis vor kurzem waren die Betriebsleiter gezwungen, technische Unterstützung in Anspruch zu nehmen und Besuche vor Ort zu machen, um den Standort des defekten oder beschädigten magnetischen Führungsstreifens oder RFID-Navigationspunkts ausfindig zu machen und die notwendigen Reparaturen durchzuführen. Dieses Hindernis wurde mit einer neuen Handy-App, FlexTag, beseitigt. Sie ermöglicht es dem Kunden, beschädigte magnetische Führungsstreifen zu reparieren und RFID-Navigationswegpunkte zu ersetzen, neu zu programmieren oder umzuprogrammieren, und kann ohne technische Unterstützung oder Besuche Dritter durchgeführt werden. Der Vorteil der magnetischen FTS/AMR besteht darin, dass sie im Jahr 2022 bestellt und geliefert werden können, während bei vielen Staplern mit Bildverarbeitung und SLAM (Simultaneous Localization and Mapping) ein erheblicher Rückstand bis 2023 und darüber hinaus besteht.
Die FlexTag-App ist die erste Lösung zur Erstellung, Konfiguration und Änderung von magnetischen Navigationskreisen. Diese Innovation ist ein wichtiges Zubehör im FTS/AMR-Bereich zusammen mit FlexMap, einer Verwaltungssoftware, mit der Benutzer Navigationskreise erstellen, konfigurieren und abbilden können. Auch die Smartpad-Anwendung wurde entwickelt, um fahrerlose Transportsysteme (FTS/AMR) über eine Bluetooth-Verbindung zu steuern und zu bewegen.
Originalbeitrag von Automation.com
